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Pneumatisches Doppelsitzventil
Einführung
Pneumatisches Doppelsitz-Absperrventil übernimmt die käfiggeführte Struktur und den druckausgeglichenen Stopfen. Anders als beim Cage Type Single-Seat Type übernimmt diese Art von Steuerventil die Cage Type Double-Seat-Struktur und wird hauptsächlich in Anwendungen verwendet, die keine hohen Anforderungen an die Absperrklasse stellen. Da es die Doppelsitzstruktur annimmt und die zwei Dichtflächen Metalldichtungen sind, ist der Temperaturbereich breiter. Der Stopfen nutzt die druckausgeglichene Struktur, die Öffnungs- und Schließkraft ist gering und das Medium kann unter Betriebsbedingungen mit hohem Differenzdruck durch relativ geringen Antriebsschub gesteuert werden. Es wird häufig zur Steuerung von Flüssigkeiten in Rohrleitungen mit mittlerer und niedriger Temperatur sowie mittlerem und niedrigem Druck eingesetzt, die eine gute dynamische Stabilität erfordern. Mit solchen Merkmalen wie einer guten Dichtleistung, einem hohen zulässigen Differenzdruck, einer Käfigführung, einem großen Führungsbereich, einer guten Stabilität und einer kompakten Struktur kann ein schneller Austausch von Verkleidungen an der Linie mit einer hohen Wartungseffizienz realisiert werden, wodurch Arbeitskräfte und Zeit gespart werden. Die ausgewogene Stopfenstruktur stellt sicher, dass der erforderliche Stellantriebsschub am geringsten ist.
Spezifikationen
Ausstattungsmerkmale: Käfiggeführte Ausführung, ausgewogene Ausstattungsstruktur, mit ausgewogener Dichtringstruktur
Gehäusetyp: Gerade Ausführung, Winkeltyp
Haubentyp: Standardtyp, Wärmeableitungstyp (oder sagen wir Wärmestrahlungstyp), Tieftemperaturtyp, Balgtyp
Durchflusskennlinie: Gleichprozentig, linear, schnell geöffnet
Absperrklasse: ASME B16.104 V (Standard Metallsitz), ASME B16.104 VI (Abschaltweichsitz)
Rohrverbindungstyp: Flanschtyp, Stumpfschweißtyp
Anwendbarer Temperaturbereich: -196 ° C - 570 ° C
Antriebsart: Pneumatischer Membranantrieb, Pneumatischer Kolbenantrieb, Elektrischer Antrieb.
Schnittzeichnung
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